北京哪个治白癜风医院好 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/[爱卡汽车导购原创]在很多越野迷眼中，对于一辆SUV来讲，除了四驱系统是必要条件外，有没有那把“锁”（差速锁），才是能否迈进“越野”这个圈儿的先决条件。话不多说，今天就为大家推荐几款便宜又带后差速锁的“硬核”SUV，价格最低那款才20万元。车型：自由光2.0T四驱高性能旗舰版售价：31.98万元机械素质：适时四驱+多片离合器式中央差速器+后桥电控式机械差速锁虽然自由光在国外名为Cherokee（切诺基），但在国内一直以城市SUV的面貌示人，看起来（实际同样如此）与“硬派”毫无关系。不过在新款自由光上市后，增加了专门加强越野能力的2.0T高性能四驱旗舰版作为全系顶配车型，也就是海外的TrailHawk版，更换了越野外观套件和越野轮胎，通过性相比普通版四驱车型进一步提升。自由光的内饰质感还算不错，大面积的软性材质保证了车内与身体接触的部分基本都是软的。新款自由光还更换了中控屏，分辨率更高了，并且搭载的系统也进行了更新，增加了CarPlay和CarLife手机映射功能。自由光高性能版只有一种黑色配红色点缀的配色，也是其专属颜色。顶配高性能版把其他配置车型上只能被动锁止的后桥限滑差速器，升级为能够预先锁止的机械式后桥差速锁，更重要的是还加入了低速四驱分动箱、越野限速，还有四驱系统的岩石模式。低速四驱模式下，发动机扭矩可放大2.92倍，再配合后桥机械式差速锁，偶尔野外撒个欢没任何问题。老款自由光一直备受诟病的便是它的动力系统，2.0L及2.4L两台自然吸气发动机让你对它的动力不敢有些许非分之想。新车搭载的2.0T发动机分为高/低功率两个版本，其中低功率版发动机最大功率kW（Ps）/rpm，最大扭矩Nm/-rpm；高功率版发动机最大功率kW（Ps）/rpm，最大扭矩Nm/-rpm，相比老款2.4L发动机有了巨大的提升。传动方面，依旧匹配的是9挡手自一体变速箱，并带有手动模式。自由光高性能版在今天推荐的四款车里可以说是最偏向城市化的一款SUV，无论是从不那么“野”的外观，还是相对精致的内饰，都不会有硬派SUV那种“糙”劲儿，承载式车身也为日常驾驶提供了良好的舒适性保障。而对于自由光，最关键的是其高性能版配备了后桥差速锁，同时四驱系统的功能性也更加完善，可以说是城市SUV里“身手”比较矫健的一位选手。自由光2.0T四驱高性能旗舰版
车型：日产途达售价：16.98-24.58万元机械素质：非承载式车身+整体桥式后悬挂+分时四驱+后桥电控式机械差速锁二十万出头的售价，国内目前能够允许消费者选择的硬派SUV并不多。途达的亮相，让我们有了一个新的，且更加触手可得的一个选择。途达和纳瓦拉基于相同平台打造，但是二者采用了截然不同的前脸设计。途达使用日产最新的V-Motion家族前脸，霸气十足的格栅极具力量感。途达的内部摒弃了传统硬派SUV的糙劲儿，整体风格和纳瓦拉十分类似。虽说内饰设计时尚感欠佳，科技感与同价位城市SUV相比还有差距，不过价格在那儿呢，将成本都放在与机械素质有关的地方才是正经事儿。途达采用了非承载式车身结构，后悬挂采用了五连杆整体桥式非独立悬挂，并且带有螺旋弹簧作为弹性元件。为了应付更多恶劣路况，途达还采用了套筒式的传动轴设计，使得后轴承载能力更强。途达的前悬挂并没有采用相对简单的麦弗逊式结构，而是采用支撑性能更好的双横臂式独立悬挂。虽然悬挂的上下横臂会增加一定的重量，但好处是可以将悬挂行程大幅增加，交叉轴和炮弹坑路面，车轮能够尽可能接地以获得摩擦力，帮助脱困。从上图中能够看出在整体桥的帮助下，当悬挂被压缩到极限时，后车轮几乎陷到了轮拱之内。在车轮下行时，悬挂也做到了最大程度的拉伸。作为一款可以称为硬派越野车的城市SUV，途达配备了低速四驱模式和后桥差速器锁，其在低速四驱模式下，扭矩可放大2.7倍。另外，后差速器锁标配在所有四驱车型上，同时值得一提的是，后桥差速器锁为带有牙嵌式差速锁和轮间电子限滑的机械结构，并非电子限滑差速器。途达搭载了一台直列四缸2.5L自然吸气发动机，最大功率kW（Ps）/rpm，最大扭矩Nm/0rpm，整备质量kg，正因如此它的动力表现是很多人最关心的问题，其实若处在越野环境下，放大2.7倍的扭矩足以应付大多数轻/中度越野路况，只是在日常驾驶高速需要超车时，这种动力的先天不足才会有所破绽。传动系统方面，除了两款低配车型匹配了6挡手动变速箱外，其余车型均搭载了一台7挡手自一体变速箱。可靠的动力总成、柔软的前后排大沙发、分时四驱外加后差速锁带来的优异脱困能力，这都是它吸引硬派SUV目标消费人群的地方。再加上16.98-24.58万元这个颇具杀伤力的价格，途达在20万出头有一定越野能力的SUV中有着非常高的性价比。途达
车型：撼路者售价：26.55-35.77万元硬件配备：非承载式车身、全时四驱、多片离合器式中央差速器、后桥电控式机械差速锁撼路者在海外的本名叫Everest，直译就是珠穆朗玛峰。敢用世界第一高峰命名，福特必然不会把它打造成外强中干的软骨头。撼路者是一款不折不扣的全球车型，由福特在澳大利亚的研发中心主导研发。由于目前在市场上有着不小的优惠，所以30万元以内拿下这样一款“硬汉”SUV还是比较值的。撼路者的内装用料并不粗糙，造型简约周正的内饰没有太多花哨之处，中控台采用大量软性材质覆盖，并结合缝线工艺提升整体质感。方向盘由皮革包裹，握感也是饱满粗壮，同时密集的多功能按键也显示着其全面的功能性。撼路者的四驱系统由博格华纳提供，它的中央差速器采用了多片式离合器结构，按照厂家的宣称，它会根据路况自动分配扭矩，前后比例从1:-50:50变化。
撼路者在大部分情况下前后轴同时会有动力输出，但会更加偏向于后轴，毕竟这是一套以后轮驱动为基础的四驱系统。只有在使用定速巡航，或者车辆在高速、低负荷加速时，才会出现只有后轴输出动力的情况。撼路者配备了后桥差速锁，不过按照官方的说法，并不是机械牙嵌式差速锁，而是一套电控差速锁。另外，使用低速四驱时，扭矩会被放大2.48倍。在同价位的车型中，撼路者是为数不多配备地形选择模式的车型，福特称之为TMS路况实时管理系统。其拥有普通路况、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种路况模式，不同情况下系统会对油门反馈、变速箱、四驱系统等进行相应的调整，也可以理解为“傻瓜模式”，即便你没有太多越野驾驶经验，也能顺利通过简单的非铺装路面。另外值得一提的是，撼路者仪表盘左侧的液晶屏幕可显示当前车辆的倾角、转向，以及后差速锁的状态，便于驾驶者实时了解车辆情况。动力系统方面，撼路者在国内有2.2T柴油和2.0T汽油发动机，其中2.0T的发动机最大功率kW（Ps）/rpm，最大扭矩达到了Nm/0rpm，低速四驱模式下将扭矩放大2.48倍后，理论上可达.8Nm。变速箱方面，除了柴油版最低配使用了6挡手动变速箱外，其余车型均使用了6挡手自一体变速箱。当撼路者在年初次亮相的时候，越野能力就成了它得到的第一张下场标签。要说越野，撼路者确实也有一些过硬的基础素质。比如带着粗壮防倾杆的前双叉臂独立悬挂，再比如29.5°接近角与25°离去角，mm的最小离地间隙以及后桥差速锁。不过毕竟采用多片离合器的分动箱在应付连续越野时有着耐久性的短板，所以撼路者距离纯粹的硬派越野还有一定的差距，只是在同级别车型中，它的实力的确不容小觑。撼路者
车型：牧游侠售价：17.88-28.48万元机械素质：非承载式车身、后整体桥悬挂、分时四驱、后桥伊顿差速锁前不久牧游侠刚刚进行了一次小改款，新款车型在整体车架和轮廓造型上，与现款车型基本保持一致，但在外观的部分细节上进行了些许调整。新车对前格栅和下包围轮廓造型、前雾灯处以及前大灯组造型等方面均进行了重新设计，其中前LED日间行车灯从现款雾灯位置转移至前大灯组内部，视觉效果更加出色，整体性也更好。内饰设计方面，牧游侠采用了与改款前完全不同的设计风格，与外观设计一样，整体带给人的感觉就是新款牧游侠在整车时尚感的营造上下足了功夫。牧游侠采用的是一套较为传统的分时四驱结构，分动箱具有低速扭矩放大功能（最大2.48倍）。前桥采用的是开放式差速器，后桥配备了伊顿差速锁。牧游侠采用的是前双叉臂后五连杆整体桥式悬挂，悬挂形式与途达类似。另外，后桥还带有防倾杆，一定程度上确保了公路行驶性能，这也是它和皮卡D-MAX的不同之处。牧游侠具有分时四驱系统，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，后桥配备了机械式伊顿差速锁。动力方面，1.9T柴油涡轮增压发动机的最大输出功率kW（Ps）/0rpm，峰值扭矩Nm/-rpm。同时，3.0T柴油涡轮增压发动机最大功率kW（Ps）/0rpm，峰值扭矩Nm/-rpm。传动系统方面，除3.0T最低配车型的6挡手动变速箱外，其余车型均搭载了一台来自爱信的6AT变速箱。牧游侠定位为大七座全路况SUV，这使得牧游侠很适合带上全家人长途自驾，走走烂路，享受大自然的风景，当然了，这一切都要以“硬核”的机械素质做为保障。总之，若要推荐一款皮实且“体格”够硬的SUV，那么牧游侠一定会是个非常靠谱的选择。编辑点评：今天推荐的四款SUV价格分布在20-30万元之间，有别于城市SUV的是，得益于四驱系统和后桥差速锁的加持，四辆车都可以说一只腿已经迈进了“硬派”的圈子，打上“硬核”的标签一点都不为过。换句话说，四辆车不但能满足城市内用车需求，找个周末，跟媳妇“请个假”去城市周边豁一豁也没有任何问题，可谓上得厅堂，下得厨房。牧游侠