丝绸之路经济带何以有多个版本
近年来，中国、俄罗斯、美国、日本、伊朗、阿富汗等相关各方都在谈"丝绸之路经济带"，其共同的特点，是都以中亚为轴心，但通达的目的地却千差万别。
不同版本的"丝绸之路"，其背后的潜台词，是视中亚为连同欧亚的物流、资源、经济乃至*治枢纽，力争在"枢纽之争"中占据上风，从而扩大自己经济、能源安全的外延，并更加有效地拓展自身经济辐射圈和商路。
自古以来，"丝绸之路"就是个具有国际色彩的名词，体现的是东西交流、互通和开放，而如今俨然"言中亚必言丝路"，这是因为中亚是地球上离海洋平均距离最远的地区，不仅地处东西方商路要冲，且本地区许多国家物产、尤其油气等资源丰富，"连"和"通"这两大与"丝绸之路"天然共生的理念，对本地区而言都是至关重要、甚至可说生死攸关的。丝路的存废兴衰，是中亚各国战略利害所系，"连"和"通"对这些内陆国而言意义十分关键，否则中亚各国就不能将自身资源换成财富和收益，也难以从外界获得所需的各种商品，更无法通过做居间主人，获取往来欧亚物流的东道之利。
正因如此，"丝绸之路"或"丝绸之路经济带"的理念，在中亚各国注定会得到广泛响应和积极共鸣。
然而这并不意味着"连"和"通"的途径和方向只有一种选择。事实上，近年来相关各方都在谈"丝绸之路"，其共同的特点，是都以中亚为轴心，但通达的目的地却千差万别。
如俄罗斯曾多次将正在建设中的、由中国经过中亚和俄罗斯直抵德国杜伊斯堡，并连通欧洲铁路和港口的"中欧运输走廊"称为"新丝绸之路"，并表示俄罗斯将在"新丝绸之路"上发挥决定性作用。
2011年秋，美国官方正式提出"新丝绸之路"计划，国务卿希拉里·克林顿更对塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家进行了旨在推动"新丝绸之路"计划的巡回访问。
此外，伊朗、阿富汗、印度也分别提出过各自的"丝绸之路"蓝图，甚至不久前，日本也试探性地拿出了一个旨在强化日本在中亚"存在感"的"丝绸之路"版本。
不过，古代丝绸之路从来都并非只有一端出口，而是东西通达，四端畅通，这既有利于中亚各国经济和战略安全，也有利于渴望通过丝路相连接的相关各方。"丝绸之路"不应是排他的、封闭的，而应是包容和开放的，通过各种平台和交流机制，平衡和调整相关各国的利益共同点，寻找"新丝路经济带"各版本间的最大公约数。